poniedziałek , Październik 22 2018
Home / Okiem aparatu (strona 4)

Okiem aparatu

Nie święci garnki lepią

Każdy człowiek ma jakieś bardziej lub mniej przyziemne marzenia, i jak mówią słowa piosenki „… i nikomu nie wolno się z tego śmiać…”. Pewny jestem jak cholera, że marzeniem każdego motocyklisty jest ta jedyna, wydumana, wypatrzona w katalogach, wymacana w salonach – maszyna. I żadnego z was o tym przekonywać …

Czytaj więcej

Dream Machine

  Choć budowa tego choppera trwała nieco ponad rok, jego historia ma swe korzenie na początku lat 70. Irek Korzeniewski, właściciel prezentowanej maszyny, był wtedy kilkunastoletnim młodzieńcem zafascynowanym ruchem hippisowskim. – Motocykle, a w szczególności Harleye, były dla nas wtedy symbolem wolności, sposobem na wyrwanie się z wszechogarniającej codziennej szarości. …

Czytaj więcej

Chopper i jego dzieło

Twórcą tego zjawiskowego lowridera jest Rafał Gatz, przez przyjaciół zwany Chopperem. Zważywszy na jego konstruktorskie zdolności ksywka ta jest całkowicie zasłużona. Rafał związany jest z motoryzacją od dziecka. Zaczynał od WSK-i kiedy miał 12 lat. Wiejskich Sprzętów Kaskaderskich, jak za komuny nazywano motocykle ze Świdnika, miał kilkanaście. Później przesiadł się …

Czytaj więcej

WOJOWNIK

Gdy zobaczyłem go po raz pierwszy w rodzinnym warsztacie Poros Customs wiedziałem, że będzie to wojownik z krwi i kości. Motocykl dedykowany jednemu z największych i najbardziej kontrowersyjnych samurajów XVI wieku. Wojownikowi, który nigdy nie zaznał smaku porażki, a pierwszego przeciwnika zabił w wieku 13 lat. Ten motocykl musiał mówić …

Czytaj więcej

Bobber w japońskim stylu

Budowa motocykla prezentowanego na zdjęciach trwała siedem miesięcy. Jak widać najprostszym zadaniem było wykonanie przedniego błotnika, bo zgodnie z kanonem stylu takowego po prostu brak. Właściciel motocykla szybko doszedł do porozumienia z Jackiem i ponieważ obaj zainteresowani byli zgodni co do pryncypiów, Jacek dostał wolną rękę w realizacji projektu. Wybór …

Czytaj więcej

Smyk

Większość motocykli, które prezentujemy w Customie, to sprzęty wypieszczone do ostatniej śrubki. Motocykle, których właściciele zainwestowali w projekt mnóstwo pracy i gotówki. Chłopaki z forum Bobber.pl,  których wyprawę dookoła Polski opisywaliśmy w poprzednim numerze podchodzą do sprawy zupełnie inaczej. Motocykl nie może być seryjny, to jasne. Poza tym ma być …

Czytaj więcej

Wehikuł czasu

Motocykl, który widzicie na zdjęciach to Royal Enfield Bullet 500. To chyba najdłużej produkowany pojazd na świecie. Jego produkcję rozpoczęto w Anglii już w latach 30. ubiegłego wieku. Marka Royal Enfield była wówczas znana z doskonałej jakości. Produkcję motocykli, w tym jednocylindrowych modeli Bullet (pocisk), kontynuowano po wojnie. Sportowa, terenowa …

Czytaj więcej

Anglik z Japonii

  Ostatnimi czasy stare japońskie motocykle zyskują drugą młodość, chyba głównie dzięki rosnącej modzie na customizing tego typu maszyn. Do najbardziej poszukiwanych zalicza się Yamaha XS 650. Model ten był produkowany od 1968 do 1985 roku. Już w latach 70. uważano go za klasyka, a to ze względu na dwucylindrowy …

Czytaj więcej

Ostatni Shovelhead

Wprowadzenie Sportstera w 1957 roku i jego dalszy rozwój w latach 60. pozwolił amerykańskiej firmie konkurować ze sportowymi motocyklami angielskimi, jednak na przełomie lat 60. i 70. pojawiło się nowe, jeszcze większe zagrożenie. Japończycy zalewali rynek tanimi i nowoczesnymi motocyklami, a słynna Honda CB 750 Four oferowała rewelacyjne osiągi po …

Czytaj więcej

Falcon M.T.V 1000

Twórcą Falcona jest Mieczysław Trzpil z Warszawy. Od dwunastu lat prowadzi lakiernię u autoryzowango dealera Peugeota. W wolnych chwilach maluje motocykle. Z wykształcenia jest technikiem obróbki skrawaniem. Można więc powiedzieć, że jego motocyklowe hobby ma gruntowne podstawy. Mietek interesował się motocyklami od zawsze. Pierwszą maszynę dostał od ojca w prezencie …

Czytaj więcej